我國(guó)仍然屬于發(fā)展期，產(chǎn)品仍需不斷的完善。手動(dòng)叉車和電動(dòng)叉車在適用范圍上并沒(méi)有得到最大的拓展，企業(yè)的研發(fā)能力也較弱。
全球手動(dòng)搬運(yùn)車和電動(dòng)搬運(yùn)車行業(yè)發(fā)展屬于市場(chǎng)的成熟期階段，而我國(guó)仍然屬于發(fā)展期，產(chǎn)品仍需不斷的完善。手動(dòng)叉車和電動(dòng)叉車在適用范圍上并沒(méi)有得到最大的拓展，企業(yè)的研發(fā)能力也較弱，所以未來(lái)企業(yè)如何滿足市場(chǎng)的多樣化需求是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
目前，影響中國(guó)手動(dòng)搬運(yùn)車和電動(dòng)搬運(yùn)車市場(chǎng)最重要的因素是國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本的提高。這意味著更多的工廠及倉(cāng)儲(chǔ)中心愿意通過(guò)使用手動(dòng)叉車和電動(dòng)叉車來(lái)降低成本。
隨著手動(dòng)搬運(yùn)車和電動(dòng)搬運(yùn)車需求增加及銀行、租賃協(xié)議的興起，與中國(guó)手動(dòng)叉車和電動(dòng)叉車公司合作的外國(guó)企業(yè)也越來(lái)越多。豐田、林德、邦姆、永恒力、三菱、卡特彼勒、小松等在中國(guó)都占有了一席之地。
國(guó)內(nèi)品牌占據(jù)了國(guó)內(nèi)的大部分市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，80%在中國(guó)的手動(dòng)叉車和電動(dòng)叉車制造商主要針對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。未來(lái)的幾年，隨著食品、飲料、物料、零售業(yè)和鐵路的發(fā)展，手動(dòng)叉車和電動(dòng)叉車和電動(dòng)叉車和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備也將有長(zhǎng)足的發(fā)展。
中國(guó)工業(yè)車輛協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張潔也認(rèn)為“隨著環(huán)境保護(hù)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，新能源工業(yè)車輛和電動(dòng)工業(yè)車輛在中國(guó)市場(chǎng)上的比例也會(huì)逐漸上升。印度、東歐和拉丁美洲是關(guān)鍵的市場(chǎng)，中國(guó)叉車制造商已在這些市場(chǎng)上占有了一席之地。但是，若要追求更高端的市場(chǎng)目標(biāo)，中國(guó)手動(dòng)叉車和電動(dòng)叉車制造業(yè)也必須同時(shí)滿足美國(guó)和歐洲市場(chǎng)上節(jié)能和環(huán)保的要求。
手動(dòng)搬運(yùn)車和電動(dòng)搬運(yùn)車行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該形成一定的規(guī)?；髽I(yè)要做大做強(qiáng)，后進(jìn)入的工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)要充分了解市場(chǎng)不能搞重復(fù)建設(shè)，堅(jiān)持理性競(jìng)爭(zhēng)。目前我國(guó)手動(dòng)搬運(yùn)車和電動(dòng)搬運(yùn)車企業(yè)所占的基本都是一些低中端市場(chǎng)，企業(yè)生產(chǎn)缺乏核心的科學(xué)技術(shù)，我們應(yīng)該積極進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的各項(xiàng)需求，向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍。只有理解品牌價(jià)值核心，并致力于建立品牌事業(yè)的制造商才能成為最終的贏家。
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