根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2014年全球電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到60%，在世界經(jīng)濟(jì)不振的大環(huán)境下逆勢(shì)上揚(yáng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)內(nèi)燃叉車(chē)的銷(xiāo)量，成為叉車(chē)行業(yè)的新亮點(diǎn)。
當(dāng)下我國(guó)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的發(fā)展水平遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，這個(gè)與我國(guó)政府肩負(fù)的節(jié)能減排國(guó)家責(zé)任不匹配，究其根本原因，除了宏觀調(diào)控不嚴(yán)格、設(shè)備使用培訓(xùn)不到位等原因外，電動(dòng)類(lèi)設(shè)備發(fā)展起步晚、初期投入研發(fā)資金大、電動(dòng)類(lèi)設(shè)備成本高等也導(dǎo)致電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)發(fā)展一時(shí)受挫。近年來(lái)，我國(guó)多個(gè)叉車(chē)制造龍頭企業(yè)開(kāi)始投入巨資進(jìn)行電動(dòng)叉車(chē)、電動(dòng)堆高車(chē)、電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)的研發(fā)制造，就是為了打造出適合我國(guó)企業(yè)實(shí)情的電動(dòng)類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。實(shí)用、耐用、性價(jià)比高，是電動(dòng)類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵所在。以這個(gè)為研發(fā)指導(dǎo)思想，我國(guó)如中力、合派等廠家首先開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)叉車(chē)，并在最近3年內(nèi)連續(xù)推出令行業(yè)內(nèi)震驚的電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)，震驚之處在于其環(huán)保節(jié)能、價(jià)格實(shí)惠、質(zhì)量好，以全新的節(jié)能理念顛覆了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，用最精簡(jiǎn)的材料消耗開(kāi)發(fā)出滿足客戶需求的電動(dòng)叉車(chē)。
電動(dòng)叉車(chē)，在我國(guó)的典型代表有中力、合派、杭叉等，其優(yōu)點(diǎn)有：
第一、電動(dòng)叉車(chē)的使用成本、維護(hù)保養(yǎng)成本都比內(nèi)燃叉車(chē)低，而且隨著使用年限的增長(zhǎng)，這種優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越大。
第二、電動(dòng)叉車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，以及剎車(chē)系統(tǒng)都是由電信號(hào)來(lái)控制，操作更舒適。
第三、電動(dòng)叉車(chē)使用范圍較內(nèi)燃叉車(chē)廣泛，室內(nèi)室外皆可使用。
第四、電動(dòng)叉車(chē)的控制器和電機(jī)都是封閉結(jié)構(gòu)，能夠提供更多的保護(hù)。
第五、電動(dòng)叉車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)具有再生制動(dòng)功能。
第六、電動(dòng)叉車(chē)的碳排放、尾氣排放、粉塵排放等為0，對(duì)環(huán)境的污染為零。
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