2017年8月美國權(quán)威物料搬運領(lǐng)域雜志《MMH》公布2016年全球叉車設(shè)備銷售前20強的排名。
榜單中增長勢頭最為強勁的企業(yè)當屬排在第14位的中國浙江中力機械有限公司。中力2015年叉車銷售量達到32000臺，銷售量增長了33%，總收益2億美元，提升了25%之多。但MMH對中力EP的統(tǒng)計依據(jù)是設(shè)備銷售收入達到2億美元，MMH沒有考慮到中力的設(shè)備中除美國工業(yè)車輛協(xié)會的叉車分類中的七類設(shè)備外還包括其它設(shè)備。
同時，《MMH》雜志也統(tǒng)計和匯總了世界工業(yè)車輛聯(lián)盟WITA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，給出了全球分地區(qū)的叉車整體狀況，中叉網(wǎng)也分析了中國叉車行業(yè)的權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并為了讓全球行業(yè)人士了解中國的工業(yè)車輛現(xiàn)狀，因此本次排名做了一些必要的修改。
2016年全球20強叉車供應(yīng)商排行榜（MMH排名）
以下文字節(jié)選自《中叉網(wǎng)》
2016年中國機動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車銷售量累計達到370,067臺，與2015年同期相比銷售量上升了12.95%，從該排行榜中我們可以看出，該雜志社把國內(nèi)的合力、杭叉、中力、龍工四家企業(yè)列入排名，中力EP由去年的第十六名上升到第十四名，但MMH對中力EP的統(tǒng)計依據(jù)是設(shè)備銷售收入達到2億美元，MMH沒有考慮到中力的設(shè)備中除美國工業(yè)車輛協(xié)會的叉車分類中的七類設(shè)備外還包括其它設(shè)備。
中國進入全球20強的企業(yè)中，在國際上的影響力不斷加強。2017上半年中國工業(yè)車輛銷量達到242907臺，比2016年同期增長34.22%，其中電動叉車2017上半年銷售總量達到了91837臺，比去年同期增長59.36%，電動叉車占工業(yè)車輛銷量的37.81%，倉儲叉車繼續(xù)保持增長。
以下文字節(jié)選自美國《MMH現(xiàn)代物料搬動》雜志，由《中叉網(wǎng)》翻譯
導(dǎo)語：物料搬運設(shè)備行業(yè)內(nèi)不斷進行的收購、重組促使行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)新常態(tài)，全球頂級叉車供應(yīng)商的排名也因此發(fā)生巨大變化，排行走勢與預(yù)判出現(xiàn)較大差距。
今年的全球20強叉車供應(yīng)商排行榜名單十分之特殊，甚至可以說在美國《現(xiàn)代物料搬運》雜志（Modern Material Handling，MMH，以下簡稱《現(xiàn)代》雜志）70多年的歷史中都是極罕見的。盡管榜上有名的各家企業(yè)名稱依然是大家耳熟能詳?shù)模珡慕衲昱判邪窠y(tǒng)計起始，《現(xiàn)代》所推出的兩大排行榜的組成就發(fā)生了極大變化。豐田收購了系統(tǒng)集成商Bastian物料搬運系統(tǒng)集成方案公司（Bastian Solutions）以及荷蘭范德蘭德工業(yè)公司（Vanderlande Industries），凱傲集團則收購了德馬泰克（Dematic）公司，而德馬泰克在《現(xiàn)代》全球20強系統(tǒng)集成商排行榜上名列第三。
業(yè)內(nèi)這種大型并購、重組已經(jīng)構(gòu)成了行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，打破了之前的格局。對此，美國工業(yè)車輛協(xié)會（ITA）現(xiàn)任主席、豐田物料搬運設(shè)備北美公司總裁兼首席執(zhí)行官Brett Wood表示新格局代表了新機遇。
“我更傾向于將這種態(tài)勢看作是行業(yè)發(fā)展2.0加強版，”他說道，“過去的收購大多數(shù)都是同行內(nèi)部的融合，例如叉車制造商就收購其他的叉車制造商，而汽車生產(chǎn)廠就收購其他的汽車生產(chǎn)廠。現(xiàn)在不同了。新格局下，我們看到不同行業(yè)領(lǐng)域之間開始出現(xiàn)收購。這是物料搬運設(shè)備行業(yè)內(nèi)首次出現(xiàn)跨行業(yè)的企業(yè)融合?！?/p>
Wood還說道，“加強版”也未必能準確地概括這種現(xiàn)象。這種跨行的并購是一種真正的融合，是科技與產(chǎn)品之間的融合，同時也是科技、產(chǎn)品與客戶需求的融合，蘊含著“一站式”生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的理念?！?/p>
在不遠的將來，客戶在倉儲運營過程中僅需要同一家供應(yīng)商合作，就可以獲得他們想要的一切，包括設(shè)備，包括系統(tǒng)，包括技術(shù)服務(wù)支持，”Wood說道，“這對于客戶來講是極好的消息，他們可以與一家或兩家供應(yīng)商維系緊密的合作關(guān)系，在不需要操心物料搬運方面的需求之后，客戶得以集中所有精力來進行生產(chǎn)經(jīng)營?！?/p>
與此同時，2016年的全球叉車行業(yè)可謂是卯足了勁向前發(fā)展，達到了一個新的發(fā)展小高峰。2016年全球叉車訂單量達到1,182,000臺，與2015年相比增長了7%，創(chuàng)造了新紀錄。全球20強叉車供應(yīng)商的表現(xiàn)更是直接地反映了這種強勁的發(fā)展勢頭，榜單上部分公司實現(xiàn)了兩位數(shù)的業(yè)績增長。
“我相信大家應(yīng)該都沒有料到這種態(tài)勢，”Wood說道，“2016年全球頂級叉車供應(yīng)商的表現(xiàn)著實超出了我們的預(yù)期。事實上，我們直到現(xiàn)在都覺得可能會出現(xiàn)增長放緩的局面，行業(yè)發(fā)展畢竟存在著周期性，但現(xiàn)況卻與我們的預(yù)測大相徑庭?！?/p>
各地區(qū)增長情況
全球工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會（WITS）對叉車銷售量實行按季度及按月份的追蹤、統(tǒng)計，且將全球市場分成六個貿(mào)易組來進行計算，分別為北美、巴西、日本、韓國、歐洲及中國。
根據(jù)WITS在2016年的統(tǒng)計結(jié)果來看，全球叉車訂單量在2016年增長了7.5%，叉車裝運量則上升了8.3%。這一數(shù)據(jù)與2015年的訂單量及裝運量持平，與2014年相比則增長了8%。
在WITS的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，我們可以看到：
在幾個地區(qū)中，歐洲占據(jù)最大的市場份額——35%，也實現(xiàn)了最大的年度增長，增長率首次突破了兩位數(shù)，達到13%。叉車訂單量增長了47000臺，裝運量則增長了55000臺，增長了15%。
美洲地區(qū)經(jīng)過2015年的全面增長之后，2016年增長態(tài)勢放緩，訂單量達到281000臺，目前占據(jù)了24%的市場份額。
對比于歐洲市場的強勁增長勢頭，亞洲地區(qū)目前占有全球叉車訂單量及裝運量的38%，比近些年來高達40%的占有量略有下滑。盡管總收益去年下跌了6%，但亞洲地區(qū)叉車訂單量及裝運量上漲了7%，依然是最大的市場區(qū)域。
叉車銷售方面，第三類叉車（實心胎電力手動叉車/手動叉車）訂單量增長14%，裝運量增長16%，增長率約為其他類型叉車的兩倍。第四、第五類叉車（內(nèi)燃叉車）的訂單量及裝運量則分別增長了2%。
電動叉車保持強勁勢頭
數(shù)十年來，電動叉車與內(nèi)燃叉車間的銷售比率并不平穩(wěn)，各有領(lǐng)先與落后的局面。但最近幾年里，電動叉車開始慢慢顯示出其強勁勢頭，漸漸占據(jù)市場主導(dǎo)，業(yè)內(nèi)專家也表示電動叉車銷售額在不斷增長，不再可能出現(xiàn)低于內(nèi)燃叉車的情況。2015年，電動叉車銷售額增長了8%；2016年，電動叉車銷售額則增長了11%。2015年，內(nèi)燃叉車銷售額下跌了10%，2016年則出現(xiàn)些許回升，銷售額增長了2%。全球范圍來看，電動叉車目前占了總銷售量的62%，比2015年60%的占有率又有增長。
在北美洲地區(qū)，電動叉車2015年在這一地區(qū)的占有率為63%，本身就已經(jīng)是新的記錄，而來到2016年電動叉車的占有率則達到了65.5%。北美電動叉車銷售額增長了6%，內(nèi)燃叉車銷售額則下跌了5%。內(nèi)燃叉車銷售額的下跌大部分集中在第四類叉車——室內(nèi)空心胎叉車設(shè)備，下跌了11%，第五類叉車產(chǎn)品銷售額與上年持平。
相比第一、第四及第五類較大型的平衡重叉車設(shè)備而言，第二、第三類小型室內(nèi)倉儲用電動叉車設(shè)備的銷售量增長也更為明顯?！拔艺J為這體現(xiàn)了非常重要的發(fā)展趨勢導(dǎo)向，”美國工業(yè)車輛協(xié)會（ITA）現(xiàn)任主席、豐田物料搬運設(shè)備北美公司總裁兼首席執(zhí)行官Brett Wood說道，“從全球市場來看，第二、第三類倉儲叉車之前占了42%的市場份額，如今則達到了45%的份額。在過去幾年里，我發(fā)現(xiàn)基本上是每年都會有1%的變化。如果我們說的是100萬臺叉車，那基數(shù)很大，單單說3%的變化，就跟秒針走了一步一樣，似乎不引人注目。細想想，這種一步步的變化十分驚人?！?/p>
Wood預(yù)測，電動倉儲叉車設(shè)備將會保持持續(xù)增長的態(tài)勢。不過，由于電子商務(wù)及可持續(xù)發(fā)展利好政策的刺激，歐洲及北美地區(qū)市場將會更側(cè)重發(fā)展電動設(shè)備，而新興市場上還是會更加倚重內(nèi)燃叉車及平衡重叉車。
Wood還指出，一方面電動叉車和內(nèi)燃叉車在不斷爭搶市場份額，另一方面，可替代能源——例如鋰離子電池及燃料電池也實現(xiàn)了長足的進步?！皫啄昵拔也⒉豢春萌剂想姵卦O(shè)備，但我發(fā)現(xiàn)燃料電池叉車設(shè)備開始展現(xiàn)出更多的吸引力了，”他說道，“現(xiàn)在有必要注意一下這些可替代能源所潛存的發(fā)展機遇?！?/p>
中力公司詳析
榜單中增長勢頭最為強勁的企業(yè)當屬排在第14位的中國浙江中力機械有限公司。中力2015年叉車銷售量達到32000臺，銷售量增長了33%，總收益2億美元，提升了25%之多。
排名依據(jù)
符合《現(xiàn)代》雜志每年20強排名資格的公司必須制造、銷售美國工業(yè)車輛協(xié)會所列出的七種車輛類別中的一種（至少為一種），主要包括電動叉車、窄通道電動叉車、電動/手動叉車、實心胎內(nèi)燃叉車、空心胎內(nèi)燃叉車、電動內(nèi)燃牽引車及全地形越野叉車。排名依照每家公司最近財政年度內(nèi)機動工業(yè)車輛方面的收入。所有數(shù)據(jù)的換算以2016年12月31日的外匯率為準。
美國工業(yè)車輛協(xié)會的叉車分類
美國工業(yè)車輛協(xié)會分別按照發(fā)動機類型、適用操作環(huán)境、操作姿勢及設(shè)備性能等方面，將叉車分為七大類，其中包括：
第一類：電動叉車，配置氣動輪胎或減震輪胎；
第二類：窄通道電動叉車，配置實心輪胎；
第三類：電力手動叉車/手動叉車，配置實心輪胎；
第四類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置減震輪胎，適用于硬質(zhì)路面、室內(nèi)操作；
第五類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置氣動輪胎，適用于不平地表、室外操作；
第六類：電動或內(nèi)燃驅(qū)動站駕式叉車，可拖曳至少1000磅的物料，不用于物料提升；
第七類：一般只配置柴油發(fā)動機、氣動輪胎，適用于全地形室外操作。
鑒于物料搬運的應(yīng)用過程中，主要用到第一類到第五類，也主要是在室內(nèi)進行操作，因此《現(xiàn)代》雜志在供應(yīng)商排行榜表格中只規(guī)定了前五類叉車設(shè)備。
