重要說明：
本排行榜是銷售額（當(dāng)年銷售收入）排行榜，以各品牌制造商其機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（不包括半電動(dòng)堆高機(jī)和手動(dòng)搬運(yùn)車輛）在該年度之銷售收入作為基準(zhǔn)，僅作參考。
銷售狀況備注：
1、標(biāo)有"A"的企業(yè)表示有部分產(chǎn)品出口，出口比例占其總銷售不超過50%。
2、標(biāo)有"B"的企業(yè)表示其產(chǎn)品出口比例較大，出口比例接近50%。
3、標(biāo)有"C"的企業(yè)表示出口比例超過50%。
4、標(biāo)有"D"的企業(yè)表示其產(chǎn)品出口占90%以上。
5、標(biāo)有"E"的企業(yè)表示該產(chǎn)品部分來自進(jìn)口。
6、標(biāo)有"F"的企業(yè)表示該產(chǎn)品基本全部來自進(jìn)口。
2017年國內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量為：496,738臺，相比去年同期的370,067臺，增長34.23%?；厥坠I(yè)車輛行業(yè)最近十年的發(fā)展，從2007年銷售量突破15萬臺，在之后的十年里，國內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量以同期平均復(fù)合增長率12.7%的速度增長，其增長的速度之快，不只是排在工程機(jī)械行業(yè)之首，在其它行業(yè)同樣是比較少見的。
按動(dòng)力分類，內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）293,087臺，較上年的228,542臺上升了28.24%，占五類叉車?yán)塾?jì)銷售量的59%；電動(dòng)叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）203,651臺，較上年的141,525臺上升了43.90%，占五類叉車?yán)塾?jì)銷售量的41.00%。今年電動(dòng)叉車所占比重是歷年來最高的一年，物流業(yè)等對倉儲(chǔ)配送的需求增加、受國家排放政策的影響促使電動(dòng)叉車的銷量不斷上升。
按銷售市場分，國內(nèi)銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛371,013臺，與2016年的267,851臺相比，上升了38.51%。其中國內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）234.168臺，較上年的183，484上升了31.44%；國內(nèi)電動(dòng)叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）129,845臺，較上年的84,376臺上升了53.90%。
五類叉車出口共為125,725臺，與2016年的102，216臺相比，上升了23.00%；其中內(nèi)燃叉車（Ⅳ+Ⅴ）出口為51,919臺，與2016年的出口量45，058臺相比上升15.23%，電動(dòng)叉車出口為73，806臺，與2016年的出口量57，158臺相比，上升了29.13%。（以上部分?jǐn)?shù)據(jù)來自CITA和海關(guān)總署之?dāng)?shù)據(jù)）
從工業(yè)車輛的銷售數(shù)量上看：
2017年中國工業(yè)車輛前2名約占全國總銷售量的42%以上。
2017年中國工業(yè)車輛前10名約占全國總銷售量的76%以上。
2017年中國工業(yè)車輛前20名約占全國總銷售量的91%以上。
2017年中國工業(yè)車輛前40名約占全國總銷售量的96%以上。
?。ㄒ陨喜糠?jǐn)?shù)據(jù)來自CITA和海關(guān)總署之?dāng)?shù)據(jù)）
2017年，有13家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過10000臺，有21家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過5000臺，有30家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過3000臺，有34家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過2000臺。
本次排名中，最低入圍的企業(yè)年銷售額不得低于4200萬人民幣，把以生產(chǎn)港口機(jī)械（包含集裝箱叉車和堆高機(jī)）為主的三一、卡爾瑪、科尼、特雷克斯、曼尼通等公司未納入排名。為了真實(shí)的反映出中國工業(yè)車輛行業(yè)的銷售情況，中叉網(wǎng)仍與去年一樣把UC和HCF合并，臺勵(lì)福單獨(dú)列入排名中，還首次把專注于倉儲(chǔ)物料搬運(yùn)設(shè)備的無錫大隆電工機(jī)械有限公司、浙江蘭溪山野機(jī)械有限公司列入排名，因此這會(huì)造成有的公司在今年的排名中，其排名會(huì)略有下降，另還有個(gè)別企業(yè)因業(yè)務(wù)調(diào)整，例如偉輪由于公司性質(zhì)的改變，已未排入今年的排名中，或因銷售額未能達(dá)到我網(wǎng)排行榜要求，或因其它原因，故未能納入本次排名中。
本次排名中的安徽叉車集團(tuán)仍是包含力達(dá)的銷售額，三菱是包含菱重叉車（上海）有限公司與三菱重工叉車(大連)有限公司的銷售額，豐田是豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司與豐田工業(yè)（昆山）有限公司的總銷售額（包含BT、雷蒙RAYMOND），科朗包括了科朗叉車商貿(mào)(上海)有限公司與科朗設(shè)備(蘇州)有限公司的銷售額。外資公司在中國增加的生產(chǎn)量用于出口，提升了他們的排名，據(jù)了解從銷售額來看，三菱在2017年取代豐田成為國內(nèi)叉車出口名列外資企業(yè)第一名，銷售量已達(dá)到一萬兩千多臺；豐田工業(yè)（昆山）的出口量為7000多臺；科朗在全球調(diào)整生產(chǎn)業(yè)務(wù)，2017年科朗設(shè)備(蘇州)的出口業(yè)務(wù)與2016年同期相比，增長96.31%。
從銷售數(shù)量上看，位列第一階梯的前兩名制造商在2017年都上升很快，安徽合力股份有限公司2017年的報(bào)表目前還沒有出來，由前三季節(jié)的報(bào)表來看，合力在2017年前三季節(jié)的營業(yè)收入為62.79億人民幣，比上年同期增加38.70%。杭叉在2017年前三季節(jié)的營業(yè)收入為51.68億人民幣，比上年同期增加31.79%。
位列第二階梯的林德（中國）、龍工、豐田、三菱、臺勵(lì)福、中力六家叉車企業(yè)的銷售收入均已過10億人民幣。其中龍工營業(yè)額已超過20億，豐田與三菱的出口業(yè)務(wù)均已超過10億。臺勵(lì)福利用自己的優(yōu)勢與豐田經(jīng)過幾年多的合作，借助豐田全球的營銷網(wǎng)絡(luò)及精益管理，促使臺勵(lì)福在2017年的銷售額上升非常快，與2016年同期相比增長54.76%。
入圍前十名的制造商，最低銷售收入都已超過6億人民幣。
前二十名的制造商中，均有不同程度的增長，但以內(nèi)燃叉車為主的企業(yè)在2017年上升的速度稍慢，而受“油改電”的影響，一些電動(dòng)叉車制造商，在2017年表現(xiàn)都非常不錯(cuò)：中力在阿母工業(yè)平臺上線的兩年多，已進(jìn)入行業(yè)前十；如意在國內(nèi)的銷售額在2017年繼續(xù)上升；諾力在2017年11月由諾力機(jī)械股份有限公司更名為諾力智能裝備股份有限公司，在本次排名中不包含中鼎集成的銷售額，其增長主要是諾力的輕小型車輛。
前三十名的制造商中，有的公司受市場的沖擊和受國家環(huán)保要求的影響下滑比較大，但尤恩、華和加大國內(nèi)外市場銷售力度、上加在倉儲(chǔ)物流方面有較大的進(jìn)展，其銷售額都有不同程度的上升，還有的公司在細(xì)分市場以定制產(chǎn)品服務(wù)客戶，雖銷售額下降了，但因單價(jià)上升，公司的利潤也上升了。
內(nèi)資品牌叉車合計(jì)市場份額繼續(xù)增大，已超過80%，占據(jù)市場絕對主導(dǎo)地位，合力、杭叉占據(jù)42%以上的市場份額；靖江叉車，其中相當(dāng)部分是牽引車；除合力、杭叉外，美科斯、吉鑫祥、中力、諾力、如意、尤恩、華和、山野在內(nèi)資品牌出口方面占有較大的比重。
外資品牌中凱傲集團(tuán)，包括以高端產(chǎn)品并堅(jiān)持向中端市場延伸的林德和定位經(jīng)濟(jì)型叉車的寶驪，仍是外資叉車中最具活力的企業(yè)，占有2017年全行業(yè)6.5%左右的市場份額，是外資品牌中所占比例最大的。日資品牌中的三菱、豐田、力至優(yōu)均有所增長。
有的企業(yè)在2017年的排行有所上升，其上升的原因并不是以低價(jià)占有市場，相反是在保證產(chǎn)品質(zhì)量的情況下提升價(jià)格，反映出市場從關(guān)注價(jià)格，慢慢的重視起產(chǎn)品的價(jià)值。
中國叉車行業(yè)近十幾年來的飛速發(fā)展，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，2017年是國內(nèi)電動(dòng)叉車所占比重最高的一年達(dá)41.00%，其增加的原因是在市場需求、國家節(jié)能減排及電動(dòng)叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在國內(nèi)逐步完整等多重作用下的結(jié)果。
在過去的一年，叉車行業(yè)出現(xiàn)一些新的發(fā)展方向：
1、新能源受到廣泛的關(guān)注。新能源一直受到行業(yè)的關(guān)注，但2017年估計(jì)是新能源的“元年”，成為全行業(yè)關(guān)注的大熱點(diǎn)。根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，鋰電池叉車為8,681臺，占機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛總銷售量496,738臺的1.75%，從占比來看顯得微不足道，但全行業(yè)對新能源、鋰電池，或者其它一些新的能源模式的熱度卻不斷高漲，我們分析原因如下：一方面是國家環(huán)保新政的促使作用，另一方面是企業(yè)想在新能源方面有所突破，另外還有一些行業(yè)外的企業(yè)進(jìn)入叉車行業(yè)，給本來就“熱”的新能源加了一把火。雖新能源在今年是大熱，但整個(gè)行業(yè)目前仍沒有真正完美的能源解決方案，到底用什么能源做為動(dòng)力源仍有待于行業(yè)人士的研發(fā)創(chuàng)新及有賴于國家的政策性指導(dǎo)與市場的雙重作用。
2、國內(nèi)電動(dòng)叉車逐年上升。2017年國內(nèi)電動(dòng)叉車共銷售129,845臺，較上年的84,376臺上升了53.90%。占國內(nèi)銷售量371,013臺的35.0%，是國內(nèi)電動(dòng)叉車占比最高、增長最快的一年。我們從目前國內(nèi)的環(huán)保要求、作業(yè)環(huán)境、運(yùn)行成本等因素分析，未來電動(dòng)叉車將有可能繼續(xù)保持上升態(tài)勢；另外從物流業(yè)發(fā)展規(guī)模和倉儲(chǔ)投資等數(shù)據(jù)看，電動(dòng)叉車銷量仍有提升的空間；最后，從我國的物流成本看，仍然存在較大下降空間，2017年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，雖比上年同期下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，但還是高出發(fā)達(dá)國家約10%的比例，說明我國的物流效率仍有待提高，叉車等現(xiàn)代物流發(fā)展必需的搬運(yùn)設(shè)備仍有較大需求。
3、物料搬運(yùn)設(shè)備向輕量化細(xì)分。前些年，我們說的是物料搬運(yùn)向輕量化發(fā)展，而2017年則是推出輕量化物料搬運(yùn)設(shè)備較多的一年，其代表產(chǎn)品就有中力的微金剛、如意的小鋰、諾力的藍(lán)狐1號、寶驪的小蟻等產(chǎn)品。輕量化搬運(yùn)設(shè)備及服務(wù)理念已融入整個(gè)行業(yè)，這讓多樣性的輕量化物料搬運(yùn)變得簡單而有效。
4、工業(yè)車輛向智能化方向發(fā)展，體現(xiàn)在多家公司發(fā)布智能物流系統(tǒng)、產(chǎn)品與智能工業(yè)車輛生產(chǎn)基地的建立。國產(chǎn)品牌中以合力、杭叉為代表：合力智能物流管理系統(tǒng)在北京BICES上展出，杭叉集團(tuán)、中集智能戰(zhàn)略合作、杭叉集團(tuán)助力寶馬全球首例與人工物流車共存的混合交通情況AGV項(xiàng)目順利運(yùn)行，另外，諾力智能通過收購中鼎集成為全新的整體物流解決方案提供商。外資品牌中林德搬運(yùn)機(jī)器人、清點(diǎn)存貨的林德無人機(jī)，豐田輕便型AGV產(chǎn)品Key Cart等自動(dòng)化物流設(shè)備在多個(gè)場合展示其優(yōu)越性。
5、叉車后市場不斷成熟，特別是租賃與配件業(yè)務(wù)。最近幾年叉車制造商在展會(huì)上展示出自己的租賃業(yè)務(wù)或租賃公司：永合力、杭叉、林德、力至優(yōu)、比亞迪、豐田、科朗，臺勵(lì)福等；還有頗具規(guī)模的服務(wù)商：佛朗斯、E叉、好運(yùn)旺、聯(lián)合租賃、弘陸股份、利馳租賃、偉輪叉車；還有叉車經(jīng)銷商、維修服務(wù)商等一起不斷擴(kuò)大租賃的規(guī)模而獲得市場的肯定，在這過程中，競爭也日趨激烈。
6、內(nèi)資品牌的影響越來越大。內(nèi)資品牌通過借鑒外資品牌的技術(shù)與服務(wù)理念，最近幾年更注重創(chuàng)新發(fā)展，其影響力不斷擴(kuò)大，表現(xiàn)在國產(chǎn)品牌銷售占比達(dá)80%以上，其出口連年上升，國產(chǎn)品牌的國際影響力得到提升。
中叉網(wǎng)力求給行業(yè)呈現(xiàn)最具有說服力的排行榜。但一個(gè)企業(yè)之綜合實(shí)力才是最重要的，單純的以銷售量、銷售額來衡量一家公司的競爭力是不夠的！企業(yè)如何提高自己核心競爭力，比如企業(yè)的創(chuàng)新能力、差異化、個(gè)性化的企業(yè)特色，長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃才是重中之重。另外，在2017年，國家出臺的一系列環(huán)保新政，加速了企業(yè)向節(jié)能、環(huán)保轉(zhuǎn)型。2017年6月1日起實(shí)施的《場（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》，促使企業(yè)在專用機(jī)動(dòng)車輛安全使用方面的重視。
需要說明的是，今年排行榜的基準(zhǔn)是參照國際慣例，和往年一樣是以各品牌制造商以其五類機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（不包括半電動(dòng)堆高機(jī)和手動(dòng)搬運(yùn)車輛）在該年度之銷售總收入，僅作參考。
