隨著倉(cāng)庫(kù)租金的不斷攀升，倉(cāng)儲(chǔ)成本壓力越來(lái)越大，提高 倉(cāng)儲(chǔ)效率刻不容緩。在全球商家控制成本“一分錢掰成兩半花”經(jīng)營(yíng)理念下，為了盡量利用倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)所有的貨架空間儲(chǔ)存商品，倉(cāng)儲(chǔ)通道越來(lái)越小，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的叉車要求也越來(lái)越嚴(yán)格，一般窄道式叉車可于1800mm的窄道中還能操作自如，這大大提高了倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率，有的甚至可增加35%以上的空間。
窄道式叉車這一特殊倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備專用于高架倉(cāng)庫(kù)，用貨叉或串桿攫取、搬運(yùn)和堆垛或從高層貨架上存取單元貨物，一般我們按控制方式分類，分為三向叉車、四向叉車、全方向叉車。今天主要聊聊三向叉車，三向叉車按安裝一般可分為：導(dǎo)軌式，磁道式，無(wú)導(dǎo)式。那么這三種到底各有什么區(qū)別呢？
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，大部分以導(dǎo)軌式居多，主要根據(jù)不同的廠家為客戶推薦的不同，使用的安裝方式不一樣。隨著新技術(shù)的快速迭代，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一種多功能的窄通道叉車。無(wú)需安裝導(dǎo)軌，也不需要安裝磁道，便可以操操作的鉸鏈?zhǔn)讲孳?，受到了眾多客戶的青睞。其中，來(lái)自英國(guó)的NALIFT多功能窄通道叉車的配置和操控是最為優(yōu)良的。
導(dǎo)軌式主要貨架立柱邊上安裝金屬導(dǎo)軌，叉車的導(dǎo)向輪隨著導(dǎo)軌來(lái)運(yùn)行。這種安裝比較簡(jiǎn)單，但是后續(xù)導(dǎo)軌需要經(jīng)常維護(hù)或更換。
磁導(dǎo)式不一樣安裝金屬導(dǎo)軌，它主要是在通道中間預(yù)埋磁導(dǎo)線，叉車通過(guò)磁導(dǎo)線來(lái)運(yùn)行。成本比導(dǎo)軌要高很多，安裝調(diào)試比較麻煩。后期磁導(dǎo)感應(yīng)失靈也是比較頻繁，故障率較高。
無(wú)軌式多功能窄通道叉車，顧名思義這種叉車是不需要導(dǎo)軌的，亦稱之為鉸鏈?zhǔn)讲孳?。那么它有什么特點(diǎn)呢？首先它不光不需要導(dǎo)軌，通道也較小，且可以室外使用，可從貨架直接上飛翼車，實(shí)現(xiàn)一站式處理。爬坡能力15% 左右（一般的小坡沒(méi)有問(wèn)題）換通道操作只需要2700mm即可。
目前哪些行業(yè)窄通道叉車用的比較多呢，小編想這是很多小伙伴關(guān)心的問(wèn)題，目前根據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車零部件和物流行業(yè)還有冷鏈?zhǔn)褂谜ǖ啦孳嚨谋容^多。首先汽車零部件行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展比較快，從而導(dǎo)致不能滿足現(xiàn)在的使用需要，租倉(cāng)庫(kù)成本又很高，因此使用窄通道叉車就是最佳選擇。那么物流行業(yè)增加倉(cāng)儲(chǔ)利用率就是幫公司省錢。打個(gè)比方同樣的1萬(wàn)平方，如果用前移式叉車能放7500個(gè)托盤，但是用窄通道叉車就可以放11000個(gè)托盤位，當(dāng)然要選擇用窄通道叉車?yán)病＠滏渹}(cāng)庫(kù)的成本更高，當(dāng)然要盡量增加倉(cāng)儲(chǔ)位，最大化利用資源。
目前這些行業(yè)使用窄通道叉車較多，隨著近幾年各大城市的租金越來(lái)越高，眾多企業(yè)都對(duì)窄通道叉車從了解到接受，再到慢慢嘗試的階段。未來(lái)叉車行業(yè)特別是窄通道叉車將會(huì)迎來(lái)前所未有的機(jī)遇。
