綜觀前幾年國內(nèi)電動叉車市場需求，總量變化不大，變化的只是外資企業(yè)、內(nèi)資企業(yè)的市場份額和品種結(jié)構(gòu)。較長一段時間國內(nèi)工業(yè)設(shè)計單位對新擴建企業(yè)廠內(nèi)物料搬運的設(shè)計習(xí)慣仍采用橋吊或其他類吊車：在勞動力眾多、就業(yè)壓力日增的情況下，仍較多地依靠人力進行搬運作業(yè)。
由于叉車屬廠內(nèi)工業(yè)車輛，在經(jīng)濟效益不好，國家又無指令要求過期叉車強制淘汰的情況下，超期服役車輛繼續(xù)使用，更新速度減慢，抑制了社會需求量的增長。同時國家拉動內(nèi)需的工程對電動叉車需求有一定滯后期。
進入2000年，國內(nèi)叉車市場需求出現(xiàn)了較大變化，在國家連續(xù)幾年采取刺激內(nèi)需政策的影響下，電動叉車市場需求也開始啟動。同時由于物流熱持續(xù)升溫，一些企業(yè)對物流的重要性開始認識，開始注重提高物流作業(yè)效率，這對叉車市場需求增長有較大促進作用。各叉車企業(yè)在2000年中都明顯感到了這一點，一些叉車企業(yè)也趁機抓住這一機遇，擴大了產(chǎn)品銷售。
我國電動叉車的需求量將以10%以上的速度增長。對于未來叉車行業(yè)的發(fā)展前景，專家分析我國叉車產(chǎn)量在2—5年內(nèi)可能突破5萬臺，最高可達7—8萬臺左右。另外，與國外發(fā)達國家相比，目前我國電動叉車市場還有著很大的潛力，以日本為例，在其最輝煌的時期，其年產(chǎn)量超過16萬臺，在經(jīng)濟不景氣的年份里銷量也達到7萬臺左右。
