摘要：作為國之重器的裝備制造業(yè)，一直以來都是男人的天下，然而，就在我們中國的叉車行業(yè)里，在這個整天與冷冰冰的鋼鐵和齒輪打交道的傳統(tǒng)行業(yè)中，一直活躍著一批英姿颯爽、意氣風發(fā)的巾幗英雄們，她們都是每一個企業(yè)的領軍人物，帶領著自己的團隊馳騁在叉車行業(yè)這個硝煙彌漫、競爭異常激烈的商業(yè)戰(zhàn)場上，英勇而頑強地戰(zhàn)斗在市場的第一線，她們膽大而心細，外柔而內剛，美貌與智慧并存。她們從事著不同細分的具體業(yè)務范疇，擔任著不同的具體職務，都在各自的工作崗位上為我們中國的叉車行業(yè)健康蓬勃發(fā)展默默地貢獻著自己的光和熱。趙春暉是4個標準化技術委員會的秘書長和國際標準化組織工業(yè)車輛技術委員會可持續(xù)性分技術委員會副主席，她志存高遠而又腳踏實地, 蕙質蘭心的她在標準化領域綻放美麗與輝煌。
趙春暉從事標準化工作30年，于2007年被聘為教授級高工。2003年以來，負責組織制修訂了500余項國家標準和機械行業(yè)標準，主持各種標準會議330余個。在國際方面，趙秘書長參與了多項國際標準的制修訂，爭取到把中文作為國際標準語言增加到兩項國際標準中，推動中國提出兩項國際標準提案，并已正式立項。在采訪趙秘書長時，她告訴我：“我喜歡的一句格言就是：只要我選擇了這項工作，就要把他做到最好！”
標準化對行業(yè)發(fā)展有著舉足輕重的作用，標準已經成為世界通用語言。趙春暉在擔任秘書長期間，努力推動中國工業(yè)車輛標準與工業(yè)車輛國際標準接軌。行業(yè)建立標準化在保證產品的安全和使用者安全，引領產品發(fā)展，鼓勵高新技術產品的發(fā)展或淘汰落后產品等方面都發(fā)揮著重要的作用。同時，也是科學的行業(yè)管理及建立進口產品技術壁壘的依據(jù)，趙春暉為行業(yè)的標準化工作做出了怎么樣的貢獻，委員會目前的情況如何，國內外工業(yè)車輛標準有什么區(qū)別，工業(yè)車輛標準化技術委員會將來的發(fā)展情況，帶著這些疑問，我們采訪了趙春暉。
趙春暉是1986年從太原科技大學（原太原重型機械學院）起重運輸機械專業(yè)畢業(yè)，按照學習成績排名，直接被分配到當時的北京起重運輸機械研究所。在分配部門時，當時的人事處領導可能認為趙春暉比較適合從事標準化工作吧,就被分配到了標準化室一直到現(xiàn)在，一干就是30年。
趙春暉穩(wěn)重、細心、踏實、負責的工作作風非常適合標準化工作。2002年，趙春暉開始擔任標準化室主任、全國起重機械標準化技術委員會（SAC/TC227）秘書長；2008年，開始擔任全國工業(yè)車輛標準化技術委員會（SAC/TC332）秘書長及全國起重機械標準化技術委員會橋式和門式起重機分技術委員會（SAC/TC227/SC3）秘書長；2011年開始擔任全國物流倉儲設備標準化技術委員會（SAC/TC499）秘書長；2015年1月1日，開始擔任國際標準化組織工業(yè)車輛技術委員會可持續(xù)性分技術委員會（ISO/TC110/SC5）副主席。趙春暉擔任標準化國際職務，是國際標準化組織對中國標準化工作的肯定，中國標準化工作從認識世界而邁向世界，更有了全球化的視野。2016年趙春暉擔任起重機械國際標準制定工作組召集人和項目負責人，負責制定1項國際標準。
趙春暉所負責的工作繁多而重要，主要負責國內相關專業(yè)領域的標準化技術歸口工作，包括組織征集標準制修訂計劃項目、下達標準制修訂計劃和籌集標準制修訂經費；組織召開標準初稿討論會、審查會等標準會議；推動標準貫徹實施，開展標準宣貫；負責相關專業(yè)領域標委會秘書處日常工作的正常開展，負責與上級主管部門、行業(yè)有關單位的協(xié)調工作，以及與起重機標委會下屬各分技術委員會和工作組的協(xié)調及部分管理工作。同時還負責國際標準化組織相應技術委員會ISO/TC96“起重機技術委員會”、ISO/TC101“連續(xù)機械搬運設備技術委員會”、ISO/TC11“工業(yè)車輛技術委員會”、ISO/TC111“鋼制圓環(huán)鏈、吊鏈部件及附件技術委員會”對口的標準化技術業(yè)務工作，包括組織對上述四個技術委員會國際標準文件的投票、審查我國提案和國際標準的中文譯稿、組團參加國際會議、參與國際標準的制修訂以及與國際標準化組織的日常聯(lián)絡等。趙春暉對待工作一絲不茍，嚴謹有序的風格讓標準化工作整齊劃一，開展得有條不紊。
趙春暉憑著對標準化工作的熱愛和工作激情，在標準化崗位上默默耕耘了三十載，取得了驕人的成績。在國內標準化工作方面：自2003年以來，組織起重運輸機械行業(yè)制修訂了500余項國家標準和機械行業(yè)標準，主持各種標準會議330余個，年均20個以上會議。組織對54項起重運輸機械標準在全國范圍內召開了42期宣貫會，大力推動了起重運輸機械標準的貫徹實施。在承擔各項管理工作的同時，趙春暉作為第一負責起草人，還負責起草了32項國家標準，并參與起草了26項國家標準和18項機械行業(yè)標準。作為項目負責人，承擔了2009年質檢公益性行業(yè)科研專項項目“起重機械能效測試方法標準研究”、2012年質檢公益性行業(yè)科研專項項目“物料搬運機械能耗標準體系及關鍵標準研究”，填補了國內外起重機械和工業(yè)車輛能效測試方法標準的空白。
在國際標準化工作方面：自2003年以來，國際標準的投票率均為100%， 30次帶團代表中國參加了國際會議，3次負責在國內承辦了ISO國際會議。其中連續(xù)13次帶團代表國家標準化管理委員會（SAC）參加了ISO/TC110工業(yè)車輛技術委員會系列會議，并且在每年的系列會議上都會代表中國做專題報告，介紹中國工業(yè)車輛行業(yè)批準發(fā)布的標準情況及制修訂標準情況。趙春暉作為工作組成員參與了多項國際標準的制修訂，通過努力，成功將中文作為除英語、法語外的國際標準語言增加到新制定的國際標準ISO 5053-1:2015《工業(yè)車輛——術語和定義——第1部分：工業(yè)車輛類型》及正在制定的ISO 5053-2《工業(yè)車輛——術語和定義——第2部分:貨叉和屬具》中， 2015年11月，在澳大利亞悉尼召開的ISO/TC110/SC2會議上，中國提出了第1項國際標準提案《工業(yè)車輛——使用、操作和維護安全規(guī)范》，并經過投票已于2016年3月7日正式立項，并開始進入工作草案階段，從而實現(xiàn)了我國主導制定工業(yè)車輛國際標準零的突破。為了圓這個夢，趙春暉付出了不懈的努力。值得一提的是，經過多年努力，使中國于2013年1月1日起成功承擔了國際標準化組織ISO/TC96“起重機技術委員會”主席和國際秘書處，另外由于中國在制定工業(yè)車輛能效測試方法標準方面已領先于其他國家，2015年1月1日，中國與德國聯(lián)合承擔了SC5可持續(xù)性分委會（ISO/TC110/S5）的副主席和聯(lián)合秘書處。上述成績的取得，極大地增強了我國在工業(yè)車輛國際標準領域的話語權，向世界各國展示了中國這個工業(yè)車輛制造大國自身的實力和水平，從而進一步增強了中國在國際上的話語權，為推動我國工業(yè)車輛的技術進步、吸收國外先進技術，配合特種設備的監(jiān)督管理，發(fā)揮了重要作用，這些在國內、國際上取得的成績，與趙春暉的辛勤付出是分不開的。
2008年6月29日，全國工業(yè)車輛標準化技術委員會在北京市正式成立。趙春暉在談起全國工業(yè)車輛標準化技術委員會成立的背景時，主要提到三方面，一方面是工業(yè)車輛行業(yè)的快速發(fā)展，另一方面是對特種設備標準體系的不斷完善，還有就是標準在國際貿易與交流中的作用越來越重要。
因此，為充分發(fā)揮標準化工作在我國國民經濟和社會發(fā)展中的技術支撐作用，實現(xiàn)標準化事業(yè)跨越性發(fā)展，工業(yè)車輛行業(yè)根據(jù)工作需要及與ISO/TC96接軌的需要，而組建了全國工業(yè)車輛標準化技術委員會。
趙春暉談起全國工業(yè)車輛標準化技術委員會（以下簡稱“工業(yè)車輛標委會”）的現(xiàn)狀時，告訴我們：工業(yè)車輛標委會是2008年由國家標準化管理委員會批準組建的，是在工業(yè)車輛專業(yè)領域內，從事全國性標準化工作的技術工作組織。截止到2017年12月底，我國工業(yè)車輛行業(yè)共有現(xiàn)行有效標準63項，其中國家標準47項，機械行業(yè)標準16項。工業(yè)車輛中量大面廣的產品如平衡重式叉車、插腿式叉車、前移式叉車、牽引車、托盤搬運車等產品，標準基本上配套。
