9月3日消息，ParcelX總裁/聯(lián)合創(chuàng)始人楊鳴一，日前公布了一項針對在跨境電商行業(yè)創(chuàng)業(yè)者們的體驗計劃- 邀請加入ParcelX擬推出的基于區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)的包裹服務網(wǎng)絡。在快速完成私募階段后，隨著8月18日在迪拜RightBtc交易所的首發(fā)，ParcelX的公募階段結(jié)束現(xiàn)也已步入倒計時?！拔覀円亚庙懥丝缇嘲渌妥兏镏?，這個傳統(tǒng)行業(yè)新的藍海市場正在嶄露頭角。”楊鳴一如是說。
在談到為何會選擇跨境包裹配送服務這個相對比較傳統(tǒng)的實體經(jīng)濟行業(yè)來作為切入點，引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)的運用時，楊鳴一表示，龐大的市場需求已經(jīng)為我國跨境電商帶來前所未有的發(fā)展機遇?！?017中國城市跨境電商發(fā)展報告》中指出，中國不斷增加的中產(chǎn)階級尋求高質(zhì)量國際化的產(chǎn)品，這給電子零售商、物流供應商和代理商帶來了極大的驅(qū)動力 。從 2016年至2018 年，中國跨境電子商務市場價值從 10,100 億人民幣預計增長到了 88,000 億人民幣 ?？缇嘲渌蛿?shù)量預計從5.57億增長到了9.28億，增長率為60%。同時，隨著政府決定推動跨境電商在更大范圍發(fā)展，全國已批準設立了35跨境電商綜合試驗區(qū)…… 然而，這一個個耀眼的數(shù)字，是否真能讓跨境電商們毫無后顧之憂地開展業(yè)務嗎?
跨境包裹追蹤難
Belinda(鮑敏霞)，2011年開始幫在美國的朋友做代購，摸索幾年之后，從2015年便正式入行，業(yè)務有了一定規(guī)模，目前還在天貓上經(jīng)營著一家旗艦店，業(yè)務從美國增加到澳洲和歐洲等國家地區(qū)，在海外也有自己的倉庫。
Belinda表示，“跨境包裹配送是一個涉及到數(shù)個國家/地區(qū)和很多環(huán)節(jié)的過程：轉(zhuǎn)運公司在清關(guān)完畢后，是找的國內(nèi)的第三方物流，而這些物流所造成的售后服務問題會直接牽連到海外的轉(zhuǎn)運物流承運商，導致整個物流鏈的體驗不好?？缇澄锪髌鋵嵖煞趾脦讉€細分節(jié)點，比如國際干線物流段- 國內(nèi)海關(guān)- 國內(nèi)派送站點收寄，任何一個環(huán)節(jié)有問題，都會影響整個物流鏈路?！盉elinda舉例說，在物流行業(yè)發(fā)達的歐美地區(qū)稍微好些，在拿到單號之后可以到相關(guān)的英文網(wǎng)站查詢。而對于一些小語種國家以及一些物流行業(yè)不發(fā)達的國家，即便拿到了單號，打開各個小語種網(wǎng)站，也未必能夠簡便快捷地了解包裹妥投信息?！爸灰徊椴坏絾翁枺蛻艟蜁_始有虛假發(fā)貨啊，甚至假貨或騙局的擔憂，從而引發(fā)一連串的信任危機。一旦如此，留住客戶的成本就會驟升。”對此，Belinda頗有些無可奈何。
的確，在跨境電商高速發(fā)展的同時，又有數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)跨境電商消費者投訴占投訴總量的12.98%，同比增長1.37%，物流短板凸顯是重要消費問題之一。據(jù)跨境電商物流對1312位跨境網(wǎng)購用戶的調(diào)研結(jié)果顯示，訂單被隨意取消、物流問題(物流慢、丟件、破損等)、發(fā)貨慢、關(guān)稅問題、退換貨問題、疑似售假為消費者遇到較多的問題，其中物流問題占比高達21%。
跨境配送時效不穩(wěn)定
“做電商的，我更在意的是配送的時效性和穩(wěn)定性。都說收包裹開箱的那一刻是買家最開心的時刻，但如果配送時間超出了買家的預期，那往往就會成為投訴甚至是退貨時刻了?！币殉蔀橹放蒲蟠a頭的日本地區(qū)前5名的大買手LELE這樣表述。
目前，LELE每月的包裹數(shù)量穩(wěn)定在3000個以上，因為之前使用的幾家國際物流公司在時效性上都達不到要求，不久前剛剛換用了日本的Sagawa物流，稍稍有所改善?！吧磉叺耐薪?jīng)常會因為時效性問題被迫更換物流服務商，”LELE介紹道，像小額交易賣家最常用的那些價格優(yōu)惠些的物流服務，就經(jīng)常會因業(yè)務量過多，造成貨物嚴重積壓。即便比較有名的國際物流公司，也會出現(xiàn)時快時慢的現(xiàn)象，而這些幾乎都是不可控的。“由配送導致的無法掌控自己貨品的包裹進度，出了問題，當然也無法及時獲得信息并及時解決?！盠ELE說，這幾乎是所有跨境電商和國際買家的最大的痛了。
跨境支付導致成本高
2007年至今，Mick一直在日本經(jīng)營著一個規(guī)模中小的跨境電商公司，主要涉及家居用品、母嬰和一些輕奢品牌，幾乎每天都有包裹從日本發(fā)往香港和上海等地。
在Mick看來，時效性、包裹信息追蹤等問題，許多賣家還可以通過價格雖高但服務優(yōu)質(zhì)的國際大物流服務商去改善。但跨境支付問題，卻是嚴重制約了許多跨境電商的日常運營?！跋裎以谌毡居泄?，還可以通過跨境匯款的方式來解決跨境支付問題。但好多個人賣家，只能通過銀聯(lián)卡取日幣，或者個人通過外幣匯款的方式把人民幣轉(zhuǎn)成日幣。受到交易限額等影響，就會制約到當天費用的正常支付?！?/p>
而Base在杭州的網(wǎng)擒科技產(chǎn)品負責人 Cragie，他所在的公司則是給跨境電商提供完整服務鏈的平臺，因長期接觸各類跨境電商/代購，所以比較了解他們的痛點。他則這樣認為，“我們除了服務海外品牌商，超級代購商家外，現(xiàn)在也接觸了不少中小型的代購?！?Cragie說，跨境支付的確是痛點，但主要還是因為限額，大家為了節(jié)約成本而不得不進行一系列繁瑣復雜的流程操作。說到底，這還是成本問題。
物流是跨境電商的最大支柱，賣家們無疑都希望把貨交付給服務商后，就能高枕無憂地專注于銷售，提升業(yè)績。然而通過采訪以上四位從事跨境電商(服務)的業(yè)內(nèi)人士后，發(fā)現(xiàn)目前跨境電商的包裹配送過程中，普遍存在這一對博弈：服務質(zhì)量/時間與成本。用楊鳴一的話來說，在跨境物流這個行業(yè)發(fā)展過程中，先后形成的第一代物流服務提供商(自營模式如EMS/UPS等)和第二代物流服務提供商(集成&特許經(jīng)營模式如國內(nèi)的三通一達等)，這兩代服務提供商都獲得了不同程度的成功，但是他們都必須時刻權(quán)衡效率(時間和服務質(zhì)量)和成本。
而作為創(chuàng)新的第三代物流服務提供商—ParcelX的跨境包裹配送網(wǎng)絡，是基于區(qū)塊鏈技術(shù)的應用去建立起一個去中心化的且高效的跨境包裹配送生態(tài)系統(tǒng)，從而能夠在根本上解決這些問題。楊鳴一則一條一條回復著以上提及痛點的解決方案：在該生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，賣家可以自行選擇最優(yōu)質(zhì)的服務提供商和最快、最劃算的配送路線，在降低了配送成本的同時，也使得配送服務的時效性和高質(zhì)量得以保證;對于包裹追蹤難、難以全程及時掌控信息的問題，ParcelX的跨境包裹配送網(wǎng)絡基于由區(qū)塊鏈和無縫銜接產(chǎn)生的信任，把發(fā)貨商、物流服務供應商、物流服務整合商，還有跨境電商客戶統(tǒng)合成一個均衡的生態(tài)系統(tǒng)，以確保配送包裹信息最優(yōu)化的安全、透明度和可追溯性。另外，ParcelX生態(tài)系統(tǒng)參與者之間的經(jīng)濟聯(lián)系是通過ParcelX通證建立起來的。這從根本上解決了賣家跨境支付難的問題。
“如果這個新的模式，真的可以解決1-2個痛點，那就是很值得的嘗試，我們甚至可以考慮是否將之納入我們?yōu)殡娚谭盏囊粋€特色。當然，如何讓這些傳統(tǒng)企業(yè)的人了解接受區(qū)塊鏈技術(shù)也是一個問題，畢竟他們不是特別‘fashion’。”Cragie笑著代表跨境電商從業(yè)者們，做出了正面而又期許的回應。
為了鼓勵這些創(chuàng)業(yè)者們“嘗鮮”，楊鳴一最后鄭重地表示，在今年10月底，ParcelX的Beta平臺即將上線之際，公司會率先推出針對跨境電商行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)主的“區(qū)塊鏈包裹服務”體驗計劃，即邀請其成為“ParcelX100”的一批創(chuàng)始會員，旨在先一步為自主創(chuàng)業(yè)者提供更多的優(yōu)惠服務。“我們的大方向是為了響應國家一帶一路的經(jīng)濟合作倡議，支持跨境電商良性發(fā)展。細化目標則是，讓每一位相關(guān)者都可以加入這個區(qū)塊鏈驅(qū)動的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，和我們共同開啟這個傳統(tǒng)行業(yè)的一片全新藍海市場?！?/p>
有關(guān)ParcelX
ParcelX是一個已在中日韓建立了市場基礎的物流網(wǎng)絡。它擁有多年的連接跨境電子商務遞送服務供應商的經(jīng)驗，包括30家全球航空運載商和20個國家郵政系統(tǒng)平臺。此外，它還擁有中國港口的獨家運營權(quán)，在日本和韓國也都設有海外倉庫。目前，ParcelX正通過使用區(qū)塊鏈技術(shù)將各國境內(nèi)遞送服務供應商的冗余服務能力加以利用, 消除地理上相距遙遠的節(jié)點間的低效、數(shù)據(jù)不透明和高成本，旨在創(chuàng)建一個跨境包裹遞送生態(tài)系統(tǒng)，在該生態(tài)系統(tǒng)下，任何人或服務供應商皆可通過革命性的區(qū)塊鏈技術(shù)獲得互信并參與交易。ParcelX正在成為跨境包裹物流行業(yè)的"AirBnB"。
