近年來，中國叉車銷量持續(xù)增長。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年全年銷量比2016年上升了38.51%，中國已經(jīng)連續(xù)8年成為世界第一大叉車市場。
??事實上，物流行業(yè)智能化再一次被業(yè)內(nèi)熱議。在第20屆中國國際工業(yè)博覽會中，嘉騰、匯聚、蘇州快捷、上海沃德、極智嘉、科益展自動化、泰禾光電等一眾機器人公司，通過展示自家AGV叉車來顯示各自在物流解決方案的經(jīng)驗與服務(wù)能力。
??在中國叉車行業(yè)高速發(fā)展之時，智能化逐步成為叉車行業(yè)的發(fā)展重心之一。在創(chuàng)新之下，行業(yè)進(jìn)入“混戰(zhàn)”局面，傳統(tǒng)叉車企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路也面臨較大挑戰(zhàn)。
??面對智能化，林德（中國）叉車有限公司（以下簡稱“林德叉車”）、杭叉集團股份有限公司（以下簡稱“杭叉集團”）和柳州柳工叉車有限公司（以下簡稱“柳工叉車”）選擇的道路各具代表性。就叉車企業(yè)智能化布局，《中國經(jīng)營報》記者聯(lián)系了林德叉車和柳工叉車，截至目前兩家企業(yè)均暫未進(jìn)行回復(fù)。
??行業(yè)進(jìn)入“智能大戰(zhàn)”
??據(jù)了解，2018年1～7月,中國叉車行業(yè)累計銷量達(dá)35.77萬臺,同比增長27.26%。其中，內(nèi)燃叉車銷量為20.12萬臺，同比增長16.45%；電動叉車?yán)塾嬩N量15.64萬臺，同比增長44.53%。目前，叉車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，高速的增長成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的原動力。
??從自動化到智能化，是物流發(fā)展的必然趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)物流機器人的市場銷售總額約為20億元人民幣左右，銷售數(shù)量大約為1.4萬臺，同比增幅超過35%。而AGV（自動導(dǎo)引運輸車）的出現(xiàn)對傳統(tǒng)的叉車具有良好的替換作用，據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，未來一半以上叉車市場將被AGV取代。
??針對叉車行業(yè)及整個物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長張潔認(rèn)為：“智能化是未來發(fā)展的一個重要趨勢，這由效率提升、人工代替、特殊場合作業(yè)等一系列需求決定?！?/p>
??中國工業(yè)機械信息研究院副院長陳琛認(rèn)為：“當(dāng)今物流行業(yè)快速發(fā)展，智能物流逐漸提速，作為智能物流的重要一環(huán)，AGV智能化叉車將被快速部署于大量倉庫。目前，多家工業(yè)車輛也在朝這個方向發(fā)展?！?/p>
??多個企業(yè)虎視眈眈開始布局智能物流業(yè)務(wù)，作為智能物流裝備的核心設(shè)備，AGV成為不少巨頭發(fā)力的關(guān)鍵。不少企業(yè)更是選擇跨界入局，AGV行業(yè)進(jìn)入混戰(zhàn)。
??據(jù)了解，美的集團收購機器人公司庫卡之后，繼續(xù)收購機器人產(chǎn)業(yè)上游核心零部件生產(chǎn)商以色列Servotronix公司超過50％的股份。美的IT供應(yīng)鏈系統(tǒng)部長周曉玲曾公開表示，美的將機器人與自動化系統(tǒng)、智能供應(yīng)鏈（物流）作為企業(yè)未來重點發(fā)展方向。2017年美的旗下安得智聯(lián)發(fā)布了其智能AGV產(chǎn)品“AIR-pick”。2016年12月，海康威視的子公司?？禉C器人也生產(chǎn)了首款A(yù)GV機器人——阡陌。
??此外，部分機器人公司同樣在AGV領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。新松機器人自動化股份有限公司（以下簡稱“新松”）的上百輛AGV服務(wù)于上汽武漢通用，用來搬運汽車零部件。
??重重壓力下，不少傳統(tǒng)叉車企業(yè)嗅到了危機的氣味，開始布局轉(zhuǎn)型。早在2014年5月，柳工叉車便開始了對AGV產(chǎn)品的市場調(diào)研和技術(shù)研發(fā)。同年，柳工叉車首款潛伏式AGV系列自動導(dǎo)航車誕生，此后柳工叉車在此基礎(chǔ)上開發(fā)了一系列AGV產(chǎn)品。中國叉車市場占有者安徽合力股份有限公司也迅速推出自產(chǎn)AGV產(chǎn)品。林德叉車則推出了林德L-MATIC L HP自動堆垛機和林德P-MATIC自動牽引車。
??傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型壓力重重
??事實上，在AGV領(lǐng)域，面對洶涌而來的對手，多數(shù)傳統(tǒng)叉車企業(yè)并不占優(yōu)勢。因為AGV領(lǐng)域，傳統(tǒng)叉車企業(yè)只能算后來者，以新松為代表的機器人公司早就在產(chǎn)品性能方面積累了良好的口碑。1993年，新松就研制出我國第一臺AGV。2007年，新松自主技術(shù)合裝AGV系統(tǒng)出口通用墨西哥工廠，為美國通用汽車全球工廠配套。反觀傳統(tǒng)叉車企業(yè)，杭叉集團2012年開始研制AGV，柳工叉車2014年進(jìn)入AGV市場，林德叉車2015年進(jìn)入AGV市場，中聯(lián)重科到了2018年才推出首款A(yù)GV產(chǎn)品。
??此前在高工產(chǎn)研機器人研究所（GGII）2017年中國AGV企業(yè)競爭力10強中，入選企業(yè)全部為機器人產(chǎn)業(yè)。而在高工產(chǎn)研機器人研究所2016年的AGV調(diào)查中，市場份額排名前9位的AGV公司全部為機器人公司，傳統(tǒng)叉車企業(yè)未能入局。
