近年來(lái)，中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年全年銷(xiāo)量比2016年上升了38.51%，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)8年成為世界第一大叉車(chē)市場(chǎng)。
??事實(shí)上，物流行業(yè)智能化再一次被業(yè)內(nèi)熱議。在第20屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)中，嘉騰、匯聚、蘇州快捷、上海沃德、極智嘉、科益展自動(dòng)化、泰禾光電等一眾機(jī)器人公司，通過(guò)展示自家AGV叉車(chē)來(lái)顯示各自在物流解決方案的經(jīng)驗(yàn)與服務(wù)能力。
??在中國(guó)叉車(chē)行業(yè)高速發(fā)展之時(shí)，智能化逐步成為叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展重心之一。在創(chuàng)新之下，行業(yè)進(jìn)入“混戰(zhàn)”局面，傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路也面臨較大挑戰(zhàn)。
??面對(duì)智能化，林德（中國(guó)）叉車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“林德叉車(chē)”）、杭叉集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“杭叉集團(tuán)”）和柳州柳工叉車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“柳工叉車(chē)”）選擇的道路各具代表性。就叉車(chē)企業(yè)智能化布局，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者聯(lián)系了林德叉車(chē)和柳工叉車(chē)，截至目前兩家企業(yè)均暫未進(jìn)行回復(fù)。
??行業(yè)進(jìn)入“智能大戰(zhàn)”
??據(jù)了解，2018年1～7月,中國(guó)叉車(chē)行業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)35.77萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)27.26%。其中，內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)量為20.12萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.45%；電動(dòng)叉車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量15.64萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)44.53%。目前，叉車(chē)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，高速的增長(zhǎng)成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的原動(dòng)力。
??從自動(dòng)化到智能化，是物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人的市場(chǎng)銷(xiāo)售總額約為20億元人民幣左右，銷(xiāo)售數(shù)量大約為1.4萬(wàn)臺(tái)，同比增幅超過(guò)35%。而AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)）的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的叉車(chē)具有良好的替換作用，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)一半以上叉車(chē)市場(chǎng)將被AGV取代。
??針對(duì)叉車(chē)行業(yè)及整個(gè)物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張潔認(rèn)為：“智能化是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，這由效率提升、人工代替、特殊場(chǎng)合作業(yè)等一系列需求決定?！?/p>
??中國(guó)工業(yè)機(jī)械信息研究院副院長(zhǎng)陳琛認(rèn)為：“當(dāng)今物流行業(yè)快速發(fā)展，智能物流逐漸提速，作為智能物流的重要一環(huán)，AGV智能化叉車(chē)將被快速部署于大量倉(cāng)庫(kù)。目前，多家工業(yè)車(chē)輛也在朝這個(gè)方向發(fā)展?！?/p>
??多個(gè)企業(yè)虎視眈眈開(kāi)始布局智能物流業(yè)務(wù)，作為智能物流裝備的核心設(shè)備，AGV成為不少巨頭發(fā)力的關(guān)鍵。不少企業(yè)更是選擇跨界入局，AGV行業(yè)進(jìn)入混戰(zhàn)。
??據(jù)了解，美的集團(tuán)收購(gòu)機(jī)器人公司庫(kù)卡之后，繼續(xù)收購(gòu)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)上游核心零部件生產(chǎn)商以色列Servotronix公司超過(guò)50％的股份。美的IT供應(yīng)鏈系統(tǒng)部長(zhǎng)周曉玲曾公開(kāi)表示，美的將機(jī)器人與自動(dòng)化系統(tǒng)、智能供應(yīng)鏈（物流）作為企業(yè)未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展方向。2017年美的旗下安得智聯(lián)發(fā)布了其智能AGV產(chǎn)品“AIR-pick”。2016年12月，?？低暤淖庸竞？禉C(jī)器人也生產(chǎn)了首款A(yù)GV機(jī)器人——阡陌。
??此外，部分機(jī)器人公司同樣在AGV領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新松”）的上百輛AGV服務(wù)于上汽武漢通用，用來(lái)搬運(yùn)汽車(chē)零部件。
??重重壓力下，不少傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)嗅到了危機(jī)的氣味，開(kāi)始布局轉(zhuǎn)型。早在2014年5月，柳工叉車(chē)便開(kāi)始了對(duì)AGV產(chǎn)品的市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)研發(fā)。同年，柳工叉車(chē)首款潛伏式AGV系列自動(dòng)導(dǎo)航車(chē)誕生，此后柳工叉車(chē)在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了一系列AGV產(chǎn)品。中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)占有者安徽合力股份有限公司也迅速推出自產(chǎn)AGV產(chǎn)品。林德叉車(chē)則推出了林德L-MATIC L HP自動(dòng)堆垛機(jī)和林德P-MATIC自動(dòng)牽引車(chē)。
??傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型壓力重重
??事實(shí)上，在AGV領(lǐng)域，面對(duì)洶涌而來(lái)的對(duì)手，多數(shù)傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)并不占優(yōu)勢(shì)。因?yàn)锳GV領(lǐng)域，傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)只能算后來(lái)者，以新松為代表的機(jī)器人公司早就在產(chǎn)品性能方面積累了良好的口碑。1993年，新松就研制出我國(guó)第一臺(tái)AGV。2007年，新松自主技術(shù)合裝AGV系統(tǒng)出口通用墨西哥工廠，為美國(guó)通用汽車(chē)全球工廠配套。反觀傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)，杭叉集團(tuán)2012年開(kāi)始研制AGV，柳工叉車(chē)2014年進(jìn)入AGV市場(chǎng)，林德叉車(chē)2015年進(jìn)入AGV市場(chǎng)，中聯(lián)重科到了2018年才推出首款A(yù)GV產(chǎn)品。
??此前在高工產(chǎn)研機(jī)器人研究所（GGII）2017年中國(guó)AGV企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力10強(qiáng)中，入選企業(yè)全部為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。而在高工產(chǎn)研機(jī)器人研究所2016年的AGV調(diào)查中，市場(chǎng)份額排名前9位的AGV公司全部為機(jī)器人公司，傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)未能入局。
