廣州叉車維修經(jīng)驗分享-關(guān)于驅(qū)動橋殼開裂的修補：
驅(qū)動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋，可用焊接法修正，其操作要點如下：
1）裂紋焊補后應(yīng)在裂紋處焊接加強腹板，其厚度一般為4-6mm，加強腹板應(yīng)與驅(qū)動橋殼中心對稱。
2）焊補加強后的驅(qū)動橋殼，要重新進行查驗其直線度差錯、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度差錯、并校對、修磨到符合規(guī)范。
3）沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的2/3。
4）如裂紋穿透至驅(qū)動橋殼蓋或主減速器突緣平面，則在焊補后應(yīng)另焊加強腹環(huán)。驅(qū)動橋殼蓋平面的加強腹環(huán)可復接于外面，主減速器殼則視內(nèi)部空間的許可，應(yīng)復接于內(nèi)面。焊接加強腹環(huán)時，應(yīng)先用螺栓將加強腹環(huán)緊壓于平面上，以免焊接時位置移動和撓曲。
5）電焊焊補裂紋，其焊層應(yīng)高于根本金屬，但不超越1mm。正面焊好后再在不和進行焊補，焊后應(yīng)將焊縫修平。焊補在作業(yè)平面的，其平面度差錯應(yīng)不大于0.25mm。
6）在距裂紋兩末端6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。
3.叉車驅(qū)動橋殼曲折的查驗與修補：
1）驅(qū)動橋殼曲折超限時應(yīng)進行校對。校對時，校對變形量應(yīng)不大于原有曲折變形量，并將校對壓力保持一段時間，使橋殼得到必定的塑性變形。假如變形過大，曲折變形大于2mm時，可預熱后校對、但加熱溫度不允許超越700℃。鑄制的橋殼避免加熱校對。
2）驅(qū)動橋殼曲折的查驗。查驗前應(yīng)首先校對半軸及輪轂端平面接觸凸緣的平整度，消除其端面圓跳動差錯，再將規(guī)范半軸裝在驅(qū)動橋殼上，校緊軸承，從殼內(nèi)測驗左右半軸的中心位置，判斷有無曲折。兩軸線之差應(yīng)不大于0.75mm。
叉車維修其他部分的查驗與修補：
1）半軸套管裝滾動軸承的軸頸磨損大于0.04mm時，可鍍鉻或堆焊修正。
2）驅(qū)動橋殼裝半軸套管表里端座孔磨損不得大于0.06mm，不然可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴展至修補尺寸。
3）螺孔的螺紋損害應(yīng)不多于2扣，超越時可鑲螺套修正或焊修。
4）驅(qū)動橋殼折斷時，應(yīng)予替換。
5）橋殼兩端表里軸承座頸同軸度差錯應(yīng)不大于0.01mm；軸承座頸與其止推端面的垂直度差錯應(yīng)不大于0.05mm；軸承座頸應(yīng)與制動底板突緣平面垂直，垂直度差錯應(yīng)不大于0.1mm。
6）油封軸頸磨損大于0.15mm時，可鑲套修正。
7）半軸套管有任何性質(zhì)的裂紋和殘缺時，應(yīng)予以替換。
叉車的驅(qū)動橋殼，鞏固的安裝在叉車車架上。由于驅(qū)動橋和車架是剛性聯(lián)接，廣州叉車在叉取貨品或轉(zhuǎn)移、堆垛作業(yè)中，驅(qū)動橋?qū)⒊袚蟛糠址至?，并且還有道路不平、叉架載荷不均等的狀況，這樣驅(qū)動橋?qū)⒊霈F(xiàn)曲折、開裂，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損害，叉車維修可以找廣州粵洋叉車，我們是專門的叉車租賃，叉車維修，叉車保養(yǎng)的叉車服務(wù)商
